FCA与雷诺或重启合并谈判

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在重启合并谈判时候,双方离米 需用啃下两块硬骨头。

随着菲亚特克莱斯勒(FCA)和雷诺从失败的合并谈判中走出来,双方还不能重启谈判将取决于还不能克服两大障碍:一是削减法国政府对雷诺的影响力,二是得到日产的支持。

知情人士表示,FCA取回提议时,将此归咎于“法国的政治环境”,而要重启谈判,法国政府需用释放另一个信号,即放弃对雷诺的控制权。该知情人士称,其中有一种选着是,在获得FCA对法国就业的承诺后,法国政府同意减其持有的雷诺15%的股份。

不过,雷诺官员表示,对于雷诺及其最大股东法国政府而言,修复与长期合作伙伴日产的关系,将比考虑与FCA的交易更为重要。法国政府认为,还不能获得日产的明确支持,关乎FCA与雷诺的合并还不能成功。



此前,据《华尔街日报》报导称,两名日产在雷诺董事会的代表拒绝支持雷诺与FCA合并,尽管多数雷诺董事会成员支持这项交易。肯能日产汽车代表的反对,外界担忧肯能继续合并,日产是是不是会继续履行此前的承诺,即维持联盟关系。

尽管谈判失败后,各方相互指责,有时候雷诺、FCA和法国政府仍对肯能达成的交易持开放态度。显然,面对蔓延至全球汽车产业链的颠覆和重构,无论哪个汽车制造商都希望在激烈的竞争中抱团取暖、加速转身。雷诺董事长让-多米尼克•塞纳德(Jean-Dominique Senard)周三对股东表示:“在我的脑海中,FCA-雷诺合并项目仍然是绝对非凡的。”

在取回收购要约时,FCA仍坚定地相信合并提议令人信服。此外,据意大利《24小时太阳报》报道,上周五,FCA首席执行官麦明恺(Mike Manley)肯能已在巴黎与雷诺高管会面,结束英语 了了新的谈判。不过,FCA发言人拒绝对此置评。

法国财政部长布勒梅尔(Bruno Le Maire)周四表示,这是另一个“有趣的肯能”,一旦雷诺-日产合作伙伴关系得到巩固,谈判肯能会重启。本月早些时候,勒梅尔对法新社表示,法国政府将考虑削减雷诺在联盟的股份,以帮助巩固其与日产的伙伴关系。不过,一位受访的法国政府官员称,不要再马上出售股份。

值得注意的是,另老会 以来,日产对法国政府的影响力感到不满。法国政府持有雷诺15%的股份,是雷诺最大股东,且拥有双重投票权。雷诺持有日产43.4%的股份并拥有完整篇 投票权,但日产仅持有雷诺股份的15%且没得投票权。



一位知情人士于周五表示,日产准备接受雷诺提出的增加董事会席位的要求,此举肯能会缓解两家汽车制造商之间的紧张关系。此前,赛纳德威胁称,将在6月25日的年度股东大会放进去弃支持日产的公司治理计划。在日产拒绝支持雷诺与FCA的合并后,你這個宣告显然是赛纳德对日产的回击。鉴于雷诺持有日产43.4%的股份,赛纳德的弃权则原应日产治理改革方案“流产”。

可见,日产和法国政府这两块“硬骨头”不易啃下,FCA和雷诺的合并之路漫浩浩。即使麦明恺已与雷诺高管商谈合并之事,相必短时间内该事件也难以有个结果。无疑,2019年是另一个充斥着“无休止的并购传闻”的一年,有时候有雷诺日产前董事长戈恩被捕的殷鉴在前,车企的结盟之路必定布满荆棘。