只要够便宜!双离合和三缸机也不怕没人买,英朗累销超20万

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双离合和三缸发动机还不需要 说是消费者的雷区,故障率和稳定性表现让消费者顾虑,抖动等难题也的确处在影响用车体验,两者可能同時 经常再次出现在一款车上那带来的“威力”,足够逼退大每项潜在消费者。另一个车市大了,最不缺奇迹,今天大伙要说的这款车,双离合和三缸发动机都齐了,但会 销量表现却不差,10个月累销超20万,在轿车排行榜中位列第六名,销量比思域、雷凌还出色!

它后来美系经典轿车,别克英朗。英朗是一款有故事的车,从接棒凯越,就成为了最畅销的美系车,另一个销量能和朗逸、轩逸一战,是夺冠的大热门人选,但会 从全新一代英朗的登场,全系三缸机和双离合的搭配,让英朗一时间跌入谷底,甚至跌出过轿车排行榜前20名,直到近来,随着消费者接受程度的增多,英朗销量回暖,月销维持在2万上下,重回榜单前列。

着实 现款在售的英朗依旧是全系三缸发动机,1.0T/125马力和1.3T/163马力两款,变速箱有6DCT、6AT和6MT并算是可选,但会 销量却比刚完成换代时有不少起色,究竟是哪些地方让英朗能从市面上这样多三缸发动机中脱颖而出?

答案着实 很简单,是价格。光看英朗目前的产品力,从尺寸来看,43009*1798*1486mm的长宽高加带2640mm的轴距,在当下车市有些过低看,尤其是和同级别车型相比,2640mm的轴距略显局促。

配置也谈不上富足,全系标配4气囊,就连14.39万的最顶配也都可不都可以不需要 4气囊,安全性表现一般。中高配车型才有液晶触控屏,但屏幕尺寸都可不都可以不需要 7英寸,也过低出色,入门版车型更谈不上舒适,配置也过低富足。

至于外观,超4.6米的车长着实 让它看上去非常协调流畅,但会 整体设计语言过低贴合当下车市热点,车身线条过低立体,前脸进气格栅尺寸也略显局促,谈不上令人头上一亮,非它不可。而动力总成搭配,账面参数中规中矩不算出色,全系三缸发动机的身份也一定程度上制约了销量表现。

从哪些地方地方方面来看,英朗的表现都可不都可以不需要 算是中等水平,谈不上出色,畅销多年的身份,市场检测和反馈良好可能有一定的加分效果,但会 真正起到刺激销量回暖作用的,还是价格。

着实 英朗的起售价未必低,11.59万起,但会 目前英朗终端优惠力度高,从车主成交价格来看,优惠可能超4万,入门版车型裸车跌至20万上下,每项地区甚至跌破20万,和一众国产车价格角度重叠,从国产车的价格搞掂一款畅销多年的合资产品,还是很有性价比的。

价格到位,三缸发动机和双离合后来愁卖,当然英朗的成功,也离不开通用针对小排量发动机车型给出的超长质保政策,新老车主均享受8年/20万公里的动力总成质保,非常有诚意,也为潜在车主打消了顾虑,在配合价位优势的刺激,想不火都难。

来源:盖世汽车大V说 作者:图说汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表当事人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。