由动力系统发展看汽车产业如何转型

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杜塞尔多夫/上海,2018年9月21日——放眼东方,中国对汽车行业未来的影响正日益加深。或者 任何国家的电动汽车发展全部都在如中国比较慢。西方国家仍须熟悉或者 企业的名字,类似蔚来、拜腾、小鹏或前途。它们在世界上最大的电动汽车市场——中国,或者引起轰动。中国已成为领跑者,第七届国际CTI中国论坛也于9月18日至9月20日在中国上海召开。在CTI论坛上就是能窥见汽车行业的转型。自2011年现在但是 刚开始了了CTI论坛曾经是汽车传动系统专家们聚集的盛会,目前它或者发展成研究整个汽车动力系统的专业会议。CTI论坛“汽车动力系统、智能化、电动化”是对680多与会人员参与的68多个专业报告的1个正确的概括。

发展绕不开中国

中国在电动汽车领域位列第一。在销售数据和创新实力方面,都能能 或者 国家都能能 与之一较高下。 “中国引领了电动汽车发展的方向。在自动驾驶和化网领域朋友就是能向中国学习。当然,朋友对此不怎么感兴趣,或者或者 方面对动力总成技术具有重大影响。”国际CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学(Technischen Universität Braunschweig) 教授Ferit Küçükay博士强调说。飞速的发展也归功于国家的支持:在中国有针对新能源汽车(NEV)的激励法律最好的法律法律依据 ,整车厂商也一直专注于驱动系统方面的自主研发。此外,政府还提出了明确要求:2018年整车厂时要生产8%的电动和混合动力汽车。在CTI论坛上,与会者都能能 直面知名企业发言人,了解朋友应对新挑战的战略。

长城华冠的总裁王克坚指出了整车厂在电动化时代的挑战和基于:“在长城华冠为了提高汽车的整体时延朋友无须追随传统的道路。在未来市场上唯一的生存的或者将是生产出一款新的电动车”。蜂巢易创科技有限公司蜂巢传动板块技术首席技术官(前长城汽车传动技术研究院自动变速器技术总监)Gerhard Henning对中国汽车巨头在新能源传动方面的研发进行了分析。“朋友认为电动汽车噪音很少,准确地讲在提速过程中它的噪音反而会更大。为了降低噪音量还有什么都有有有工作要做。除此之外,电池还依然要处在车身什么都有有有空间,或者 都时要改善。”

技术能力和法律框架条件

关于电动汽车(EV)、插电式混合电动汽车(PHEV)或新能源电动汽车(NEV)发展的技术讲座一直是上海CTI论坛关注的焦点,但汽车市场政治和经济方面的框架条件也未被忽视。或者,在发言人名单中就是能看完来自政界和知名研究机构的代表。

CTI论坛——一则成功的故事

CTI论坛现已在中国举办了七次。CTI论坛欧洲、美国和化国会议总监Sylvia Zenzinger女士对大会的发展表示非常满意:“今年,朋友能在上海欢迎来自20多国家的680多位参会者。毫无难题:CTI中国论坛现在也已纳入了中国汽车行业专家的日程之中。或者,朋友很高兴明年再次在中国举办第8届CTI中国论坛。”

CTI论坛

教授Ferit Küçükay博士发言

展会新闻发布会发言嘉宾

展会新闻发布会教授Ferit Küçükay博士

展会新闻发布会Sylvia Zenzinger女士